Экспорт китайских автомобилей в Россию сократился почти на 60%, а доля китайских машин на авторынке впервые за пять лет снизилась. При этом половина реализуемых автомобилей китайских брендов к 2026 году будет собираться в России из-за новых правил утильсбора. Кроме того, Россия утратила статус главного импортера китайских авто, уступив это место Мексике и Эмиратам. На фоне растущих объемов локализации и повышающих цен, россияне начали массово отказываться от покупки китайских автомобилей. Статистика показывает, что китайские бренды, хотя и продолжают занимать заметные доли на рынке, теряют покупателей, а многие модели не попадают в топ-10 продаж.