Китай продолжает расширять свое присутствие на Северном морском пути, запуская первый регулярный контейнерный маршрут в Европу через Арктику. В этой инициативе участвуют китайские компании, которые планируют увеличить количество рейсов до 64 к 2026 году. Южная Корея также вышла на этот маршрут, разрабатывая стратегию для грузоперевозок, что свидетельствует о растущем интересе к этому арктическому пути. Эксперты подчеркивают, что использование подсанкционных атомных ледоколов может стать одним из вопросов, требующих решения в контексте регулярных рейсов. Ожидается, что новый маршрут значительно сократит время доставки грузов в Европу, а активное участие России будет способствовать развитию грузопотока, цель которого — достичь 20 миллионов тонн к 2030 году.