Het waterpeil van de Rijn bij Kaub zakt opnieuw richting een dieptepunt, met actuele niveaus rond de 1 meter. Deze aanhoudende droogte heeft significante gevolgen voor de scheepvaart, waardoor vrachttarieven naar Midden- en Bovenrijn flink zijn gestegen. Bouwmaterialen worden duurder door de lage waterstand, terwijl logistieke operaties in Moerdijk zich moeten aanpassen aan nieuwe routes. Schepen worden met waterzakken en zwembadjes varend gehouden in het lage water. In reactie op deze situatie heeft Hapag-Lloyd extra treinen ingezet als alternatief voor de binnenvaart. De lage waterstand blijft een belangrijk knelpunt en leidt tot drukte in de havens, terwijl plannen voor klimaatbestendigheid worden ontwikkeld door het CCR.